WEBVTT

00:00:06.320 --> 00:00:08.240
Im letzten Kapitel ging es darum,

00:00:08.240 --> 00:00:12.120
wie technologische Innovationen
und Verhaltensänderungen helfen können.

00:00:12.360 --> 00:00:15.160
Mobilität nachhaltiger zu gestalten.

00:00:15.160 --> 00:00:18.040
Aber und das ist
ein ziemlich entscheidender Punkt

00:00:18.040 --> 00:00:22.240
die Mobilitätsmuster selbst
haben wir dabei nicht in Frage gestellt.

00:00:23.160 --> 00:00:28.320
Was wäre, wenn eine Stadt von Anfang
an so geplant wäre, dass das meiste, was

00:00:28.320 --> 00:00:31.680
wir im Alltag brauchen, schnell und zu Fuß
erreichbar ist?

00:00:32.400 --> 00:00:37.200
Dann würde ein großer Teil des Verkehrs
mit all seinen negativen Folgen für Klima,

00:00:37.200 --> 00:00:40.680
Flächenverbrauch und Lebensqualität
gar nicht erst entstehen.

00:00:41.400 --> 00:00:44.400
Das ist die Idee der 15 Minuten Stadt.

00:00:45.840 --> 00:00:47.400
In diesem Kapitel geht es um

00:00:47.400 --> 00:00:52.240
genau das die urbane Form,
also darum, wie die räumliche Struktur

00:00:52.240 --> 00:00:55.240
einer Stadt
selbst Nachhaltigkeit beeinflusst.

00:00:55.680 --> 00:00:59.360
Was für Mobilität gilt,
trifft auch auf andere Lebensbereiche zu.

00:01:00.120 --> 00:01:02.600
Ob nachhaltige Wärme,
Versorgung mit tiefen

00:01:02.600 --> 00:01:06.880
Geothermie funktioniert zum Beispiel,
hängt von der Siedlungsdichte ab,

00:01:07.520 --> 00:01:12.000
ob Menschen gut Zugang zu Bildung,
Kultur oder sozialer Infrastruktur

00:01:12.000 --> 00:01:15.080
haben, ist ebenfalls
eine Frage der räumlichen Gestaltung.

00:01:15.880 --> 00:01:19.800
Die Form einer Stadt prägt
Energieverbrauch, Lebensqualität

00:01:20.160 --> 00:01:22.160
und soziale Teilhabe.

00:01:22.160 --> 00:01:25.400
Und ist sie einmal
da, wirkt sie über Jahrzehnte fort.

00:01:26.880 --> 00:01:27.480
In der ersten

00:01:27.480 --> 00:01:31.120
Lektion lernst du,
wie städtebauliche Leitbilder,

00:01:31.280 --> 00:01:34.920
also die großen Ideen
hinter unseren Städten entstanden sind.

00:01:35.880 --> 00:01:39.240
Von der sogenannten
autogerechten Stadt des 20.

00:01:39.240 --> 00:01:44.120
Jahrhunderts bis zur heutigen Stadt
der kurzen Wege, was Planer

00:01:44.120 --> 00:01:48.400
innen und Planer einst als Ideal dachten,
formt noch heute unseren Alltag.

00:01:48.920 --> 00:01:51.920
Wir sprechen hier von Pfadabhängigkeit.

00:01:52.160 --> 00:01:55.760
Einmal gebaute Strukturen
lassen sich nur sehr schwer verändern.

00:01:56.120 --> 00:01:59.560
Und sie bestimmen, wie unsere Städte
auch in Zukunft aussehen werden.

00:02:01.560 --> 00:02:04.960
In den weiteren Lektionen
geht es dann um zwei zentrale Themen.

00:02:05.760 --> 00:02:09.600
Zum einen um das 30 Hektar
Ziel, mit dem Deutschland den täglichen

00:02:09.600 --> 00:02:13.280
Flächenverbrauch für Siedlung und Verkehr
deutlich reduzieren will.

00:02:14.680 --> 00:02:16.800
Und zum anderen um die Frage,

00:02:16.800 --> 00:02:19.560
wem die Stadt eigentlich gehört,

00:02:19.560 --> 00:02:23.400
wie Eigentum, Planungshoheit
und Gemeinwohl zusammenhängen

00:02:23.800 --> 00:02:27.800
und wer darüber entscheidet,
was wo und wie lange gebaut wird.

00:02:29.120 --> 00:02:30.840
Dieses Kapitel zeigt

00:02:30.840 --> 00:02:32.640
Nachhaltige Stadtentwicklung

00:02:32.640 --> 00:02:37.800
beginnt nicht bei einzelnen Technologien
oder Verhaltensänderungen, sondern im Kern

00:02:37.800 --> 00:02:42.080
bei der Frage, wie wir den Stadtraum
denken, gestalten und organisieren.